ユナイテッド、新仕様787-9を成田―ヒューストンに投入｜ポラリス64席、プレエコ35席に

01成田―ヒューストンに導入。座席数は257席から222席へ

ユナイテッド航空は2026年10月26日の日本向け発表で、新客室「United Elevated」を備えたボーイング787-9を、前日の10月25日から成田―ヒューストン線に投入したと明らかにしました。同路線では新仕様機による毎日の運航を予定しています。

ビジネスとプレエコの合計は69席から99席へ増え、新仕様全体の44.6％を占めます。「ほぼ半数」という見出しの中身は、この2クラスです。足元が広いエコノミープラス39席は、ここには含めていません。上位クラスの席数は増えますが、値下がりや特典航空券の取りやすさまで保証するものではありません。

なお、同じ日に開設された成田―シカゴ線は787-8による運航です。今回の新仕様787-9の話と混同せず、行き先と便ごとの機材を確かめたいところです。

02スタジオは何が違う？ ベッドだけなら通常のポラリスでも

新しいポラリスは、フルフラットベッドとスライドドアを備える設計です。そのうち、2つのビジネス客室の最前列に置かれる8席が「ポラリス・スタジオ」。ユナイテッドは、通常のポラリスより空間が25％広いと説明しています。この数値は座席の横幅が25％広い、という意味ではありません。

長距離便で横になって休むことが第一なら、通常のポラリスでも目的を満たせます。スタジオを選ぶ理由は、前方の余裕や大きな画面、同伴者と食事を楽しむための設備にどこまで価値を感じるか。オットマンがあるのは8席すべてではなく6席なので、その使い方を期待する場合は座席を選ぶ段階で確認が必要です。

下の動画はユナイテッドが2025年5月13日に公開した製品紹介です。客室全体や座席の仕組みを見る補助資料として掲載しています。成田便の初便映像や、当日のサービスを撮影したものではありません。

実際の搭乗記：新仕様787-9のポラリス5Lでサンフランシスコ→シンガポール（英語）

上の搭乗記は通常のポラリスを利用した第三者の体験です。スタジオとの設備表だけで決めきれない場合に、通常席の足元や食事の写真も見比べられます。

03プレエコは2-3-2の35席。仕切りと画面も更新

プレミアムプラスは5列・35席になり、全席に16インチ4K OLED画面、Bluetooth接続、ワイヤレス充電を備えます。新しい仕切りと読書灯も設けられ、エコノミーとの差は画面サイズだけではありません。

写真の配列なら、二人で窓側の2席を選ぶと、中央3席のように隣へ第三者が入ることを避けられます。一方、窓側の人が通路へ出る際は隣席を通るため、ポラリスの全席通路アクセスとは使い勝手が異なります。座った姿勢での快適さを上げたいならプレエコ、横になって眠りたいならポラリスが比較の出発点になります。

実機内覧：The MileLionがポラリスからエコノミーまで写真で紹介（英語）

The MileLionの記事は航空会社の招待による実機内覧です。搭乗サービスの評価とは区別しつつ、仕切りや肘掛け、画面周辺を別の角度から確認するのに役立ちます。

04予約では「787-9」だけでなく、222席の座席表を

エコノミーとエコノミープラスは合計123席で、全席に13インチ4K OLED画面とBluetooth接続を備えます。新しい画面を使えるからといって、エコノミー全席が足元の広いエコノミープラスになるわけではありません。

予約時は運航会社と便を選んだ後、座席表で総数222席、ポラリス64席、プレミアムプラス35席の新仕様かを確認するのが確実です。公式機材ページでは「Version 2」が該当します。同じ787-9には257席仕様もあり、機材変更の可能性も残るため、出発前にも予約画面を見直したいところです。

ユナイテッド公式：787-9の座席表・Version 2

10月26日の発表にはStarlink Wi-Fiの導入も含まれますが、案内されているのはグアム路線の737 MAX 8や一部の777です。この新仕様787-9でStarlinkが使える、とまでは確認できていません。新客室とWi-Fiサービスは別々に確認するのがよさそうです。

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