ANAのビジネスクラスはアップグレードがお得？特典航空券と現金負担を比較

01先に航空券を買うか、マイルで発券するか

アップグレードは「少ないマイルでビジネスクラスに乗る方法」ですが、航空券代は別です。出張などで対象航空券を買う予定がある人と、アップグレードのために高い運賃を選ぶ人では、負担が違います。

• すでに対象航空券を持っている：必要マイルとアップグレード枠を確認。
• これから購入する：特典航空券の空席と現金負担も並べて検討。
• 手元の航空券が対象外：買い直し・運賃変更の差額を含めて判断。

02対象運賃は「エコノミー」という名前では決まらない

日本発の対象予約クラスは G・E・Y・B・M・U。海外発にはHも含まれます。「海外発」は旅程の国際線第一区間の出発地で判断するため、日本発往復の帰国便だけを海外発とは扱いません。

同じエコノミーでも、安い運賃がアップグレード対象とは限りません。予約画面のクラス表示と、変更後の総額が確認できてから購入する順番なら、対象外の航空券を買う失敗を避けられます。

03往復マイル数は少なくても、現金負担は別

特典は往復が同じシーズンの場合です。往復でシーズンが違う旅程や乗り継ぎを含む場合は、検索結果の必要マイルが比較の基準になります。

片道4,501〜5,500マイルの直行便を2人で往復するなら、アップグレードは計10万マイル。レギュラー期のビジネス特典は計21万マイルです。11万マイルの差と、航空券代の差をどう評価するかが分かれ目です。

042人で44万円多く払って、11万マイルを残すなら

05空席待ちでは「2人とも取れない場合」も予算に入る

ビジネスクラスの販売席が残っていても、アップグレード枠があるとは限りません。座席表の空きから成功率を出すことはできません。

例えば通常の航空券が1人16万円、対象運賃が23万円なら、2人で14万円の追加負担。アップグレードが取れなくても、その差額を払って元のクラスに乗る可能性があります。

• 2人とも成功：追加費用とマイルに見合うか。
• 1人だけ成功：別のクラスになってもよいか。
• 2人とも不成立：元の座席・運賃でも納得できるか。

同行者と予約を分ける必要があるケースなどは、ANAへの確認が必要です。夜行便で眠れることが旅程の前提なら、確約できる特典や有償ビジネスの価値も高くなります。

06マイルを使うなら、どの便の座席が役立つか

787-9のANA BUSINESS STAGGEREDなら、払う差額で変わるのは、座ったときの広さだけではありません。夜行便で横になりたいのか、昼便で作業したいのかによって、役立つ設備が違います。

ベッドの写真では、座面から足元までが一直線につながり、足先の空間がモニターの下に入っています。横になれる一方、全長にわたって同じ横幅がある形ではありません。テーブルの写真は、食事・作業用の面と、小物を置く面が別にあることを示しています。長時間の作業なら、フラットになることとは別の価値です。

往復とも上げる予算がなければ、到着後に予定がある夜行区間へ集中する選び方もあります。rinrinさんのパース線は昼便の過ごし方、Tokyo Airlinesのロサンゼルス線は食事の流れが参考になります。

昼便のANAビジネスクラス体験

羽田―ロサンゼルスの食事の流れ